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云南都市在線平安出行在貴州系列報道之四十三

發布時間: 2018-05-04 17:32:48  |  來源: 中國網東盟   |  作者: 楊勝衛   |  責任編輯: 龔超
騎輕裝 靚衛紅城

  貴州省遵義公安交警鐵騎助力

  交通管理打通服務群眾最后“一公里”

  鐵騎隊員宣誓:服務市民 守護平安 力保暢通

  5分鐘將突發疾病的患者,快速送往就近的醫院;10分鐘內精準達到事故現場,快速處理路面緊急情況……今年4月4日以來,貴州省首支交警鐵騎隊伍在遵義亮相上崗,以專業、快速、高效的服務,助力城市交通管理,打通服務群眾的最后“一公里”。

  鐵騎在匯報演練上接受檢閱

  借鑒他山之石攻玉

  隨著遵義經濟社會快速發展,中心城區城市道路交通發展迅猛,城區面積進一步擴大,機動車保有量逐年遞增,截至2017年底,全市機動車保有量已達122萬余輛,其中中心城區達46.68萬輛,每千人機動車保有量達到了221.7輛,人、車、路矛盾日益加劇。

  “在快速發展的進程中,現行交通管理方式已不適應新形勢,嚴重滯后于群眾安全、暢通的出行需求。”陶冬坦言,目前交警警務機制機動性不強、主動發現率不高、122接處警不及時、不規范,酒駕、醉駕、毒駕、違法飆車等重點交通違法打擊不力,城市交通亂象管理不到位等問題已成為遵義交管工作發展的短板。在警力無增長性改善的實際中,這一“短板”則表現得更加突出。

  國內西安、深圳等地率先實行了交警鐵騎助力交通管理,并取得良好效果。在遵義市委、市政府的高度重視和市公安局黨委的統一指揮下,市交管部門深入發達城市,深度學習考察,積極借鑒他山之石的先進經驗,并結合實際,因地制宜,率先在全省組建了中心城區城市道路交通管理快速應急處置力量(即100名“交警鐵騎”)。

  這支隊伍規模較大,在整個貴州乃至西南地區都是屈指可數;隊伍素質過硬。每一位鐵騎隊員都是經過嚴格的層層篩選,并通過一系列警務技能、急救常識培訓并考試合格的;管理機制嚴。交管部門制定了一整套規范鐵騎隊伍管理的規章制度,對鐵騎的工作任務進行了量化和細分,具體到每天每個鐵騎隊員巡邏里程數,主動發現警情指數等。

  鐵騎隊員在進行隊列訓練

  鐵軍五大職責使命

  交警鐵騎就是要有超強的專項技能和業務素質,時時刻刻處處都彰顯鐵一般的作用、紀律和素質。

  遵循這一理念,2017年底,市交管部門面向社會招聘了40名工勤人員,并面向全市交警系統遴選了60名勤務輔警,這支隊伍,其平均年齡僅25歲,平均身高達170cm,均通過體能、面試、筆試三個環節的層層篩選。

  2018年初,100名騎警進行了長達90天的準軍事化訓練,全體隊員通過了摩托車駕駛技能、交通指揮手勢、交通事故先期處置、警用裝備使用等20多項專業訓練及考核。鐵騎大隊與特勤大隊實行一塊牌子、一套人馬合署辦公,按照“統一管理、統一指揮、條塊結合、以條為主”的管理模式,在大隊部保持40人的動態備勤外,在中心五城區各下設一支10-15人的鐵騎隊伍。

  “交警鐵騎主要有五大職能和使命。”陶冬說,一是負責中心城區網格化巡邏管控工作,動態發現和及時處置各類影響道路交通安全、暢通的交通違法行為。一方面在指揮中心的精準調度下,與路面執勤中隊聯勤聯動,第一時間快速出警實現對擁堵路段的疏導、事故警情處置,持續有效改善城市交通秩序。另一方面,依托指揮中心“大數據+”、“云計算”等平臺,以卡口數據實時計算路網中出行的異常車輛情況,經過情報分析研判,對路面車輛涉牌涉證、違法停車等交通違法行為進行布控查緝。

  二是負責中心城區(不含高速、城市郊區)的122接處警。指揮中心接到群眾交通報警后,將根據GPS定位系統,指令離警情發生地最近的“鐵騎”在最快的時間到達現場并先期處置(白天上午7時至晚19時,5至10分鐘到達;夜間晚19時至第二天上午7時,10至20分鐘到達)。

  三是負責精準打擊高危交通違法行為。針對百姓最為關注的酒駕醉駕、毒駕、飆車、大型貨車野蠻行駛等高危交通違法行為,根據研判開展持續性的精準打擊,或采取異地交叉用警等方式開展專項整治行動。

  鐵騎隊員正在進行摩托車技能訓練

  四是負責道路交通突發事件、重大警情、應急處置的快速反應和機動處置,以及群眾在中心城區道路交通方面的緊急救援工作。通過加強道路巡邏執法和設卡盤查,及時發現、及時處置各種影響社會治安穩定的突發警情,迅速機動、查控堵截重點車輛和人員,成為維穩處突的“尖刀隊伍”。在遇群眾緊急求助時,或利用隨車醫療急救箱,迅速開展施救,或開辟“綠色通道”,保障人民群眾的生命財產安全。

  五是負責執行道路交通警護衛安保工作,引導大型活動、大型會議等主要活動場所車輛指揮調度工作。

  目前從實際工作來看,現路面執勤交警以“高峰巡線、平峰定點值守”的勤務模式開展工作,而交警鐵騎動態巡線方式開展疏堵保暢等工作,充分彰顯了靈活處突的特性。兩者是交通管理的相互補充,兩種不同勤務的模式,兩兩疊加、相互作用,共同提高高峰時期道路交通通行效率。

  “深圳交警鐵騎助力交通管理后,其早高峰擁堵指數:下降13.89%;晚高峰擁堵指數:下降10.18%;出警時間:減少4.6分鐘;事故警情:下降6%;主動發現率:提升46%。”陶冬表示,我們相信隨著遵義交警鐵騎的廣泛運行,我市中心城區的嚴重交通違法行為、城區擁堵指數、事故發生率等數據也將會實現同比下降的目標。

  遵義交警鐵騎隊員集體亮相

  鐵軍持續釋放交通“紅利”

  交警鐵騎成立運用是一種因地制宜的創新,其職能的充分發揮將不斷釋放公共交通服務的“紅利”。

  一方面,因為遵義屬喀斯特地貌,中心城區道路多為兩面夾山、呈南北走向分布,且因路網規劃歷史遺留等問題影響,中心城區道路多狹窄,導致道路交通在路口、交通節點緩堵的現象比較集中;另一方面,隨著城市機動車保有量的增多,市民的交通需求相對集中,導致中心城區呈現高峰時段交通較為擁堵、平峰時段則相對緩和的特點,為此,我們在實際工作中充分結合實際,使遵義交警鐵騎隊伍作為一支快速反應部隊,在保障群眾出行、精準打擊高危交通違法行為方面有著以往不可比擬的優勢。

  更為重要的是,遵義交警鐵騎隊專門配備了40輛錢江貝納利600型、60輛錢江貝納利300型警用摩托車以及專業的騎行專用裝備(含警用摩托車頭盔、騎行服裝、GPS定位系統等)和單兵警用裝備(含車載防水臺、警用車載護盾、單警裝備、執法記錄儀、行車記錄儀、綜合急救箱等)。每一名騎警在摩托車駕駛技能方面經過了長達45天的專業培訓。同時,在鐵騎隊正式上崗執勤后,將每次組織不少于10人的鐵騎隊員,每周開展不少于5天的專業化輪流培訓(即法律法規、駕駛技能、急救常識等方面)。

  目前,遵義交警鐵騎現只應用于中心城區。旨在集中優勢兵力,重點解決群眾最關心的問題暨高峰時段中心城區道路擁堵問題。

  “服務永遠在路上!”陶冬說,今后,我們將以“服務市民、守護平安、力保暢通”為己任,最大限度發揮警用摩托車機動靈活的特點,不斷提高見警率、管事率和快速反應能力,以專業、高效、快速的實際行動,堅決打通服務群眾的最后“一公里”,持續釋放公共交通服務的“紅利”。(敖小麗)

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